Metro de Madrid ha implementado un dispositivo especial de refuerzo en varias de sus líneas con el objetivo de facilitar la movilidad al inicio del curso escolar, coincidiendo con diversas obras de gran envergadura en la capital, como el soterramiento de la A-5, el cubrimiento de la M-30 para el futuro Parque Ventas y el soterramiento del Paseo de la Castellana.
Las líneas más afectadas por el incremento de trenes son la Línea 4, con un 13% más de servicio; las líneas 8 y 12 (MetroSur), con un 10% más; y la Línea 10B, con un 8% adicional. Asimismo, la Línea de Metro Ligero 1 contará con más convoyes en circulación para atender el aumento de la demanda.
A este refuerzo se suma el operativo desplegado desde el pasado fin de semana en las líneas 1, 2, 3, 5 y 10, debido al corte de la Línea 6 en su arco este (entre Moncloa y Legazpi) hasta el 31 de diciembre. En detalle, la Línea 5 amplía su servicio hasta un 19%, la Línea 1 un 14%, la Línea 2 un 6%, la Línea 3 un 13% y la Línea 10 un 11%.
🚇 Si utilizas la L6 entre Legazpi y Moncloa, te contamos en este vídeo las alternativas de transporte que tendrás disponibles a partir del 6 de septiembre.
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— Metro de Madrid (@metro_madrid) September 2, 2025
Desde Metro de Madrid, han indicado que los refuerzos se concentran en las horas punta y tramos de mayor afluencia, para garantizar la movilidad de los viajeros en un contexto marcado por obras y el regreso masivo de madrileños a las aulas y al trabajo.
Cambios en la rutina diaria
Los madrileños han optado este lunes, primer día del curso escolar, por reformular su rutina para adaptarse al cierre de la Línea 6 de Metro en su flanco este, que abarca el tramo entre Moncloa y Legazpi, pasando por puntos tan concurridos en hora punta como Nuevos Ministerios o Avenida de América.
Este cierre ha llevado a muchos usuarios de la ‘Circular’, la más utilizada con 143.000 viajeros, a armarse de paciencia ante las colas para hacer uso de los servicios de autobús de la Empresa Municipal de Transportes de Madrid (EMT Madrid) que cubren en superficie el tramo sin servicio.
Operativo de transporte alternativo
A pesar de las dudas de algunos usuarios, un conductor del nuevo servicio especial sustitutivo de la Empresa Municipal de Transportes (EMT) ha asegurado que las primeras horas de la mañana han transcurrido de forma «fluida», aunque con un tráfico de pasajeros «bastante considerable».
Esta nueva opción de autobús, que replica en la superficie el recorrido de la L6, ha provocado colas para su acceso, lo que en algunos momentos ha llegado a ralentizar la circulación del transporte. Nuevos Ministerios, Avenida de América o Manuel Becerra son algunas de las zonas con más tráfico de viajeros.
Sin embargo, «nadie se está quedando fuera», según han destacado a esta agencia unos trabajadores de Metro que la empresa pública ha desplegado en las paradas para informar a los usuarios. Fuentes del suburbano han apuntado que se ha podido movilizar a todos los usuarios y han destacado el «importante» esfuerzo de información por parte del personal de la compañía, con más de 120 personas para atender las dudas de los clientes.
En general, el ambiente de este servicio sustitutivo ha sido similar al de Metro en una mañana cualquiera: un espacio repleto de personas en pie y abriéndose paso para poder subir o bajar.
Lo que sí ha cambiado con respecto al funcionamiento habitual ha sido la duración de los trayectos. Salir algo antes de las 9 de la mañana, el tráfico y el tiempo que tardan en subir los usuarios provoca que se tarden más de 50 minutos desde Ciudad Universitaria hasta Legazpi.
